Lampu Obstruksi Penerbangan LED Ganda dengan intensitas sedang ini memancarkan warna merah, dirancang untuk menandai puncak rintangan yang tingginya antara 45 hingga 105 meter.
Mode siaga utama memastikan rintangan selalu ditandaibahkan satu lampu gagal.Karena saat lampu utama mati, lampu standby akan menyala secara otomatis.
Kepatuhan
ICAO Annex 14 Volume 1, Edisi Ketujuh, 2016, tabel 6.3 Lampu Obstruksi Tipe B/C Intensitas Sedang
FAA FAA 150 5345-43J L-864 , L-885
Fitur
Listrik
CREE LED intensitas ultra tinggi sebagai sumber cahaya yang menghemat konsumsi daya dan pemeliharaan daripada lampu pijar atau lampu halogen
Catu daya tersedia dalam DC (12V, 48V) atau AC (110-240VAC)
Fisik
Perlindungan UV Bubuk dilapisi dasar warna kuning cerah membuat visibilitas lebih baik
Bahan dasarnya adalah aluminium die casting yang memiliki ketahanan korosi yang kuat, perlindungan Shock dan Getaran
Katup khusus dipasang di samping pangkalan untuk memastikan udara bisa masuk tetapi air dihindari, sehingga suhu seluruh cahaya tidak akan tinggi.
Desain sistem
Fotosel bawaan untuk operasi siang/malam (operasi dari senja hingga fajar)
Surge dan proteksi petir
Mode siaga utama
Opsional
Kontak alarm untuk pemantauan jarak jauh
LED inframerah untuk pilot menggunakan NVG
Bagian komunikasi RS485/232 untuk pemantauan
Aplikasi
AH-MI-D1 medium-intensity aircaft warning light digunakan di atas High Rise Building, High Chimney, marking tower (Telecom, GSM, Microwave & TV), High Pole, Tower Crane, Wind Turbine, dll saat ketinggian rintangan adalah 45-105 meter, dan sebagian besar waktu bekerja dengan lampu intensitas rendah dipasang di tempat yang lebih rendah.
SPESIFIKASI | AH-MI-D1 Medium-intensitas LED gandaLampu Obstruksi Penerbangan |
Karakteristik Cahaya | |
Sumber cahaya | CREE LED intensitas tinggi |
Warna yang tersedia | merah |
Intensitas (cd) | 2000cd |
Output Horisontal (derajat) | 360 |
Divergensi Vertikal (derajat) | 4° |
Karakteristik Flash | 20FPM (Tetap /40FPM /60FPM adalah opsional) |
Mode operasi | Senja-ke-fajar Secara otomatis sebagai standar. |
siaga utama | |
Pengalaman Hidup LED (jam) | >100.000 |
Karakteristik listrik | |
Tegangan Operasi | DC (12V, 48V) atau AC (110-240VAC) atau lainnya |
Daya (W) | 30W |
Perlindungan Sirkuit | Terintegrasi |
Karakter fisik | |
Bahan Tubuh | polikarbonat |
Bahan dasar | Aluminium Die-casting berlapis bubuk |
Pemasangan | 190 × 190 × 12 |
Dimensi (mm) | 236×236×215 |
Berat (kg) | 4,5 |
Harapan Hidup Produk | 5 tahun Ditambah |
Faktor lingkungan | |
Kelembaban | 0%-100% |
Kecepatan angin | 80m/dtk |
Tahan air | IP66 |
Kepatuhan | |
ICAO | Lampiran 14 Volume 1, 'Desain Bandar Udara dan |
Edisi Ketujuh Operasi 2016, tabel 6.3 | |
Lampu Rintangan Merah Tipe B/C intensitas sedang | |
Pilihan yang Tersedia | |
LED inframerah kompatibel untuk NVG (Malam | |
Kacamata Penglihatan) | |
Output alarm kontak kering | |
Komunikasi RS485/232 |
Unduh lembar data:unduh AH-MI-D1 LED Tipe C Doub...
Hubungi Kami Kapan Saja